القائمة الرئيسية

الصفحات

احدث الاخبار

تعرف على نظام HOLD للفرامل ونظام HOLD لناقل الحركه الاوتوماتيك


- نبدأ الان بنظام هولد HOLD فى ناقل الحركه للسياره الأتوماتيك ؟ 

هما عباره عن نظامين يحملان نفس الاسم لكنهما مختلفان في الوظيفة و يجب عدم الخلط بينهما فتخيل ﺃﻧﻚ ﺗﻘﻮﺩ ﺳﻴﺎﺭﺗﻚ علي ﻃﺮﻳﻖ ﺟﺒﻠﻲ ﻣﻨﺤﺪﺭ وﻋﻨﺪ ﺍﻟﻨﺰﻭﻝ ﻣﻦ ﺍﻟﻤﻨﺤﺪﺭﺍﺕ ﺳوف ﺘﺘﺴﺎﺭﻉ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺓ بنفسها بدون اى تدخل منك وذلك ﺑﻔﻌﻞ ﺍﻟﺠﺎﺫﺑﻴﺔ وﺳﻮﻑ ﺗﻠﺠﺄ ﻟﻠﻔﺮﺍﻣﻞ ﻟﺘطبئ ﺳﺮﻋﺔ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺓ ﻭﻟﻜﻦ ﺍﻻﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺍﻟﻤﺘﻜﺮﺭ ﻟﻠﻔﺮﺍﻣﻞ ﺳﻮﻑ ﻳﺆﺩﻱ الى ارتفاع ﺣﺮﺍﺭﺗﻬﺎ " Brake Overheating " وﺍﺭﺗﻔﺎﻉ ﺣﺮﺍﺭﺓ ﺍﻟﻔﺮﺍﻣﻞ ﻳﻤﻜﻦ ﺃﻥ ﻳﺆﺩﻱ ﻟﻀﻌﻔﻬﺎ ﺍﻭ ﻓﺸﻠﻬﺎ بشكل تام ﻭﻫﻮ ﺍﻟﺴﺒﺐ ﺍﻟﺮﺋﻴﺴﻲ ﻟﺤﻮﺍﺩﺙ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺍﺕ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻨﺎﻃﻖ ﺍﻟﺠﺒﻠﻴﺔ فى اغلب الاحيان . 

بالنسبه للسائقين ﺍﻟﻤﺤﺘﺮﻓﻴﻦ فهم ﻻ ﻳﺴﺘﺨﺪﻣﻮﻥ ﺍﻟﻔﺮﺍﻣﻞ ﺑﻞ ﻳﺴﺘﺨﺪﻣﻮﻥ ﺍﻟﺠﻴﺮﺑﻮﻛﺲ من اجل ابطاء ﺳﺮﻋﺔ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺓ ﻭﺫﻟﻚ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺳﺮﻋﺎﺕ ﺃﺛﻘﻞ ‏( ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﺜﺎﻧﻴﺔ ﺍﻭ ﺍﻟﺜﺎﻟﺜﺔ على سبيل المثال ‏) ﻭﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﺗﻘﻞ هنا ﺳﺮﻋﺔ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺓ ﺑﺪﻭﻥ ﺍﻟﺘﺤﻤﻴﻞ ﻋﻠﻲ ﺍﻟﻔﺮﺍﻣﻞ أما ﺍﺫﺍ ﻛﻨﺖ ﺗﻘﻮﺩ ﺳﻴﺎﺭﺓ ﻣﺰﻭﺩﺓ ﺑﺠﻴﺮﺑﻮﻛﺲ ﺍوﺗﻮﻣﺎﺗﻴﻚ ‏( ﺗﺒﺘﺮﻭﻧﻴﻚ ‏) فيمكنك وقتها ﺍﻻﻧﺘﻘﺎﻝ ﻟﻮﺿﻊ + ﻭ – ﻭ ﺍﻟﺘﺤﻜﻢ ﺑﺎﻟﺴﺮﻋﺎﺕ بشكل يدوى . 

وﺗﻜﻤﻦ ﺍﻟﻤﺸﻜﻠﺔ ﻓﻲ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺓ ﺍﻟﻤﺰﻭﺩﺓ ﺑﺠﻴﺮﺑﻮﻛﺲ اوتوماتيك ﻋﺎﺩﻱ P-D-R-2-L لانك اذا ﻗﻤﺖ ﺑﻘﻴﺎﺩﺓ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺓ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺍﻟـ D ﺳﻮﻑ ﻳﻘﻮﻡ ﺍﻟﺠﻴﺮﺑﻮﻛﺲ ﺑﺎﺧﺘﻴﺎﺭ ﺍﻟﺴﺮﻋﺎﺕ ﺍﻻﻋﻠﻲ بشكل تلقائى ﻭﺳﻮﻑ ﺗﻨﺪﻓﻊ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺓ ﻣﻤﺎ ﻳﻀﻄﺮ ﺍﻟﺴﺎﺋﻖ ﻻﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺍﻟﻔﺮﺍﻣﻞ ﺍﻣﺎ ﺍﺫﺍ ﺍﺳﺘﺨﺪﻡ ﺍﻟﺴﺎﺋﻖ ﺍﻟـ 2 فقد ﺗﻜﻮﻥ ﺛﻘﻴﻠﺔ ﻋﻠﻲ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺓ ﺧﺎﺻﺔ ﻭﺍﻥ ﻛﺎﻧﺖ ﺗﺴﺘﺨﺪﻡ ﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﻃﻮﻳﻠﺔ ﺍﻭ ﻟﺴﺮﻋﺔ ﻋﺎﻟﻴﺔ ﻧﺴﺒﻴﺎً 70 كيلو متر فى الساعه على سبيل المثال . 

وﻟﺤﻞ تلك ﺍﻟﻤﺸﻜﻠﺔ فقد ﻗﺎﻣﺖ ﺑﻌﺾ الشركات المصنعه للسيارات ﺑﻮﺿﻊ ﺭﺯ Hold ‏( إنتظار ‏) ﻭ ﻋﻨﺪ ﺍﻟﻀﻐﻂ ﻋﻠﻴﻪ ﺍﺫﺍ ﻛﺎﻥ ﺍﻟﺠﻴﺮﺑﻮﻛﺲ ﻳﺴﻴﺮ ﻋﻠﻲ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﺜﺎﻟﺜﺔ فسوف ﻳﺒﻘﻲ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻭﻟﻦ ﻳﺨﺘﺎﺭ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻻﻋﻠﻲ ﻭﺳﻴﻈﻬﺮ ﻋﻠﻲ ﻟﻮﺣﺔ ﺍﻟﻌﺪﺍﺩﺍﺕ ﺿﻮﺀ ﺗﺤﺬﻳﺮﻱ ﻣﻜﺘﻮﺏ ﻋﻠﻴﻪ HOLD . 

أما ﻋﻨﺪ ﺍﻟﻀﻐﻂ ﻋﻠﻲ ﺯﺭ Hold مره ﺍﺧﺮﻱ فيقوم ﺍﻟﺠﻴﺮﺑﻮﻛﺲ ﺑﺈﻟﻐﺎﺀ ﻣﻴﺰﺓ Hold ﻭﻳﻘﻮﻡ ﺑﺎﺧﺘﻴﺎﺭ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺍﻟﻤﻨﺎﺳﺒﺔ بشكل تلقائى ﺳﻮﺍﺀ ﺃﺩﻧﻲ ﺍﻡ ﺍﻋﻠﻲ .وﻓﻲ ﺑﻌﺾ ﺍﻷﺣﻴﺎﻥ ﺧﺎﺻﺔ ﻋﻨﺪ ﺗﺨﻄﻲ ﺳﻴﺎﺭﺓ ﺃﺧﺮﻯ ﻳﻘﻮﻡ ﺍﻟﺠﻴﺮﺑﻮﻛﺲ ﺑﺎﺧﺘﻴﺎﺭ ﺳﺮﻋﺔ ﺍﻋﻠﻲ ﻣﻤﺎ ﻳﻀﻌﻒ ﺗﺴﺎﺭﻉ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺓ ﻭ ﻳﻀﻊ ﺍﻟﺴﺎﺋﻖ ﻓﻲ ﻣﻮﻗﻒ ﺣﺮﺝ وﻓﻲ ﻣﺜﻞ ﻫﺬﻩ ﺍﻟﻤﻮﺍﻗﻒ ﻳﻤﻜﻦ ﺍﺳﺘﺨﺪﺍﻡ ﺯﺭ HOLD . وﻳﺴﺘﺨﺪﻡ ﺑﻌﺾ ﻫﻮﺍﺓ ﺍﻟﺴﺮﻋﺔ ﺭﺯ Hold من أجل تأخير ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺍﻟﺴﺮﻋﺎﺕ ﻻﻋﻠﻲ ﺣﺘﻲ ﻳﺤﺼﻞ ﻋﻠﻲ ﺃﻓﻀﻞ ﺗﺴﺎﺭﻉ يمكن الوصول اليه . 

- والان ماهو نظام HOLD للفرامل ؟ 

علي مدي سنوات طويلة كانت فرامل اليد او ماتعرف بإسم ( هاند بريك / جالانت ) تعمل بنظام السلك ولقد تطورت حتى تصبح فرامل يد كهربائية إذ تم تركيب محرك " ماتور " في كل عجله ويقوم هذا الماتور بتفعيل الفرامل اليدوية أو إلغائها وبالتالى نتج عن فرامل اليد الكهربائية نظام هولد . 

وسوف تجد أن فكرة عمل نظام HOLD بسيطة فتخيل انك تقود علي طريق جبلي فعندما تقوم بتفعيل نظام HOLD وتقوم بالضغط علي الفرامل بالكامل حتي تتوقف السيارة فعندما ترفع قدمك عن دواسة الفرامل سوف يقوم النظام تلقائيا بتفعيل الفرامل اليدوية وهنا بالتالي لن تتدحرج السيارة وعند الضغط علي دواسة البنزين سوف يقوم النظام تلقائيا بإلغاء الفرامل اليدوية بشكل ألى . 

- إذن كيف نقوم بالتمييز أن نظام هولد في سيارتي هو لناقل الحركة أم للفرامل ؟ 

1 - اذا كان زر HOLD بجانب عصاة السرعات فمعناه انه لناقل الحركه . 

2 - اذا كان زر HOLD مرسوم عليه قرص الفرامل فهو للفرامل و ليس لناقل الحركة . 

3 - اذا كان زر HOLD مكتوب عليه Brake Hold فهو للفرامل . 

4 - اذا كنت تقود سياره اتوماتيك موديلات التسعينيات حتي بداية الالفينات مثل هيونداي النترا أو شفرولية أفيو أوبترا فسوف تجد ان زر HOLD مخصص لناقل الحركة . 

5 - اذا كنت تقود سيارة من مجموعة فولكس واجن فزر HOLD مخصص للفرامل . 

والان فى النهايه نكون قد تعرفنا على نظام HOLD للفرامل ونظام HOLD لناقل الحركه الاوتوماتيك نتمنى لكم الفائده دائما معنا . 
............................................ 

- لاتنسى الاشتراك فى قناتنا على يوتيوب وتفعيل جرس التنبيهات ليصلك المزيد ... 




تعليقات