ان شبكات الجيل الخامس الـــ 5G قد تكون اكثر كفاءه بعشرة
اضعاف من شبكات الجيل الرابع الــ 4G وبالطبع مع هذا المستوى الجديد من القدرات الشبكيه الرائعه والتى
تمتلكها فيمكن بالطبع لمزودى خدمات الاتصالات GPS القيام بتأمين فرص السوق فى المستقبل مع شركات
التصبيع للمركيات الذاتية القياده AVS وذلك فى ميادين سلامة السائقين ومعالجة البيانات وادراتها فى نفس
الوقت وذلك بالطبع وفقا الى مؤسسة الدراسات والابحاث العالميه المعروفه باسم
جارتنر .
وانه من المتوقع ان تولد انظمة السيارات الذاتية القياده واجهزة
الاستشعار كميات كبيره وغير مسبوقه من البيانات وهو الامر الذى سوف يسمح لمصنعى
المعدات الاصليه للسيارات OEMS بالقيام باستخلاص معلومات ذات قيمه وذلك فضلا عن الحد من تكاليف
نشر وادارة تلك المعدات وفى نفس السياق قال : جوناثان دافينبورت : وهو كبير محللى
الابحاث لدى جارتنر " انه لدى مزودى خدمات الاتصالات فرصة كبيره من اجل العمل
كشركاء استراتيجين لمصنعى المعدات الاصليه وذلك من خلال القيام بتطبيق قدرات شبكات
الجيل الخامس من اجل معاجلة كميات البيانات الضخمه والتى سوف تولدها المعدات المرتبطه
بالسيارات ذاتية القياده " .
وبحلول العام 2025 سوف يتم تحميل انظمة المركبات ذاتية القياده باكثر
من 1 تيرا بايت من بيانات المركبات واجهزة الاستشعار الى السحاب بشكل شهرى وذلك
مقارنة بــ 30 جيجا بايت فقط من البيانات والتى تولدها السيارات المتطوره والمتصله
ببعضها البعض فى العام 2018 . وقد اضاف : دافينبورت : انه للاستفاده من الفرصه
المتاحه بشكل امثل فانه يجب على مزودى خدمات الاتصالات القيام بالتاكد من تضمين
مزايا شبكات الجيل الخامس فى تصميم المركبات المستقبليه وذلك خصوصا فى ميادين
السلامه والاتصال حيث سوف تتاح الفرص الاكبر . كما ان شبكات الجيل الخامس
ايضا سوف توفر لمستخدمى المركبات ذاتية
القياده خدمات المعلومات والترفيه ذات الجوده العاليه وقال : دافينبورت : انه
نتيجة لذلك سوف تجعل شبكات الجيل الخامس من مزودى خدمات الاتصالات شركاء مهمين جدا
لانظمة المركبات المتطوره وذلك سواء كان ذلك من اجل السلامه او من اجل الترفيه او
من اجل تحليل البيانات .
- التعزيز من مستويات السلامه من خلال التحكم عن بعد :
ان هناك المزيد من الفرص من اجل الاستفاده من تكنولوجيا شبكات الجيل
الخامس لتعزيز أنظمة سلامة المركبات ذاتية القيادة ، ويمكن أن يتم ذلك بالطبع من
خلال فحص المشرعين لمستويات السلامة في تلك المركبات، فقد أثارت الحوادث الأخيرة والتي
سببتها المركبات ذاتية القيادة ضجة كبيرة وتعليقات سلبية في الوسط الصحفي وقد سلطت
الضوء على أهمية الحفاظ على السلامة العامة وذلك عند اعتماد تشغيل هذه السيارات ،
كما سلطت هذه الحوادث الضوء أيضاً على التحديات التي تواجه هذا القطاع من اجل
تطوير أنظمة قيادة ذاتية يمكنها ضمان مستويات أداء آمنة ، أعلى من تلك التي يمكن
أن يحققها سائقو المركبات العاديه من خلال البشر .
وقد أوضح " دافينبورت
" ذلك بقوله : انه يتم تطبيق مجموعة
من الشروط بشكل دوري على المركبات ذاتية القيادة ، ولايمكن لهذه المركبات القيام بتلبية
هذه الشروط بشكل فوري ، وهذا مما يزيد من الحاجة إلى تسليم القيادة ونقل التحكم
إلى السائقين من البشر، وعند القيام بهذا التحول ، سوف يتم تعطيل نظام القيادة
الذاتية ونقل التحكم إلى السائق بشكل كامل ، لكن عملية نقل التحكم هذه غير ممكنة
في كل الأوقات بالطبع ، ويكمن الحل في إحدى هذه السيناريوهات في استخدام التحكم عن
بعد عند الفشل في نقل التحكم إلى السائق البشري ، حيث يمكن للسائقين العمل من خلال
خطة محددة يتم من خلالها نقل التحكم لهم ، أو يمكنهم المساعدة على استرداد إحدى
المركبات ذاتية القيادة المتوقفة عن العمل " .
وسوف يتطلب التنفيذ الآمن لعمليات التحكم البشري بالمركبات ذاتية
القيادة مستويات الموثوقية والسرعة في تنفيذ الاتصال والتي توفرها شبكات الجيل
الخامس الــــ 5 G ، وبمجرد البدء بعملية التحكم عن بعد فسوف تسمح تكنولوجيا شبكات الجيل الخامس 5G للفنيين وهم في مراكزهم بالبدء بتقييم حالة
المركبة ذاتية القيادة وذلك من خلال بيانات تحليلية وبث حي بتقنية الفيديو ، ومن
ثم التحكم بقيادة المركبة بشكل افتراضي.
ومع التطورات المستمرة والتي تشهدها القوانين الناظمة للمركبات ذاتية
القيادة فانه من المرجح أن يبدأ المشرعون بالتأكيد بطلب المزيد من قدرات التحكم عن
بعد من مصنعي المعدات الأصلية أو من المشغلين ، وذلك لتضمينها بمركباتهم ذاتية
القيادة وذلك بالطبع بهدف تعزيز سلامة عمليات القيادة على الطرق العامه .وقد بدأت
بالفعل شركة فانتوم آوتو الناشئة والتي تتخذ من كاليفورنيا مقراً رئيسياً لها
بتطوير حلول التحكم عن بعد بالمركبات ذاتية القيادة وذلك من خلال استخدام تقنيات
الاتصال الخلوي ، كما أجرت شركة تصنيع المعدات الأصلية السويدية " سكانيا "
المتخصصة بصناعة الشاحنات والحافلات اختبارات مع شركة " إيركسون " ، على
قدرات التحكم عن بعد بحافلاتها العامة وذلك باستخدام تكنولوجيا شبكات الجيل الخامس
الــ 5G .
- من الواجب على مزودى خدمات الاتصالات القيام باتخاذ الاجراءات
الفوريه :
انه لايمكن اعتماد ونشر تكنولوجيا شبكات الجيل الخامس الــ 5G بشكل شبه كامل اليوم ، وتتوقع مؤسسة جارتنر أن توفر هذه التكنولوجيا
مزايا محددة للمركبات ذاتية القيادة خلال السنوات الخمس المقبلة ، و قد أشار
دافينبورت بقوله : " بحسب تصميمها اليوم ، فانه لا يمكن للمركبات ذاتية
القيادة اعتماد شبكات الاتصال الجوال مثل شبكات الجيل الخامس لتنفيذ عملياتها
الأساسية ، ولكن يجب في ذات الوقت استخدام تكنولوجيات متعددة من اجل تلبية أهداف
معايير السلامة والأداء والتي تم تصميمها ، ومع ذلك ، سوف تلعب شبكات الجيل الخامس
دوراً حاسماً في معالجة كميات البيانات الهائلة والتي تولدها المركبات ذاتية
القيادة ومستخدميها وذلك لتلبية كافة المتطلبات وبما في ذلك معايير السلامة ومزايا الاتصال
والترفيه " .
و يجب على مزودي خدمات الاتصالات القيام بالعمل بشكل فوري على
تأمين فرص السوق المستقبلية وذلك من خلال القيام بالتأكد من تضمين تكنولوجيا شبكات الجيل الخامس الـــ
5G كجزء أساسي من تصميم المركبات
ذاتية القياده ، كما ستحتاج شركات تصنيع المعدات الأصلية إلى حلول شاملة خاصة
بالبيانات تساعدها على تنسيق عمليات التحكم وإدارة اتصالات البيانات والتخزين
والتحليلات.
وقد اختتم دافينبورت بقوله : " انه بالإضافة إلى ضرورة تقديمها
لمجموعة واسعة من الحلول ، فقد يتعين على مزودي خدمات الاتصالات توفير الدعم
اللازم لتكنولوجيات شبكات الجيل الخامس الخاصة بهم والعمل على تقديمها على أنها
معيار اتصال فعلي معتمد. ويمكن تحقيق ذلك بأفضل صورة من خلال دعم اللجان المتخصصة
بالمعايير والعمل جنبا إلى جنب مع الحكومات المحلية وذلك من اجل تسهيل عمليات
تطوير حالات الاستخدام المتقدمة مثل عمليات إدارة حركة المرور في المدن المتطورة
" نتمنى لكم الفائده .
ونتمنى لكم دوام الصحه والعافيه
..............................................
- لاتنسى الاشتراك فى القائمه البريديه من اسفل الموقع ليصلك كل جديد وزيارة صفحاتنا على مواقع التواصل الاجتماعى والاشتراك فى قناتنا على يوتيوب وتفعيل جرس التنبيهات ليصلك المزيد ...
.............................................
- مواضيع ذات صله قد تهمك :